A Vports e a Comexport, gigante nacional do comércio exterior recentemente reconhecida como a maior empresa do Espírito Santo, firmaram um novo contrato que amplia em 16 mil metros quadrados a área de atuação e armazenamento da companhia no complexo portuário de Vitória e Vila Velha. Com o acordo — o 15º contrato assinado pela autoridade portuária desde o início da concessão à iniciativa privada, há três anos — o Estado passa a ter capacidade para receber mais de 200 mil veículos por ano, consolidando-se como o principal ponto de entrada de automóveis importados no país. Além dos veículos, o novo contrato também prevê a expansão das operações com máquinas, equipamentos e cargas especiais, que exigem infraestrutura e procedimentos específicos de movimentação. Crescimento e inovação Em 2023, a Comexport se tornou a primeira empresa a operar um Terminal de Veículos (TEV) dentro do porto de Vitória — um marco para o setor logístico nacional. O sucesso da parceria inicial resultou neste novo avanço, que amplia a capacidade de atendimento aos mercados automotivo e industrial. “O contrato que viabilizou o Terminal de Veículos representou um avanço estratégico para a Comexport. Hoje, temos dentro do porto um complexo logístico entre os mais avançados do mundo, agora ampliado pela nova parceria. Esses investimentos reafirmam nossa confiança no Espírito Santo, na Vports e na indústria automotiva brasileira”, destaca Alan Goldlust, presidente da Comexport. Investimentos e resultados Para o diretor-presidente da Vports, Gustavo Serrão, o acordo reflete o dinamismo conquistado pela gestão portuária desde a concessão. “Investimentos de cerca de R$ 600 milhões, realizados ao longo desses três anos com empresas parceiras, têm fortalecido a vocação capixaba para a logística e o comércio exterior, com destaque para o setor automotivo”, afirma. Serrão ressalta que este é o 15º contrato firmado sob a administração da Vports — um avanço expressivo diante do período anterior à concessão, quando era assinado, em média, um novo contrato a cada quatro anos. “Trata-se de uma parceria estratégica que consolida a Vports como hub logístico nacional do setor automotivo. Essa assinatura chega em um momento especial: fomos reconhecidos como a melhor empresa de serviços logísticos do Espírito Santo pelo anuário 200 Maiores e Melhores do IEL/Findes, resultado do compromisso com a qualidade, a produtividade e a modernização”, completa o executivo. Recordes de movimentação De janeiro a setembro de 2025, o complexo portuário de Vitória já movimentou 3,8 milhões de toneladas em importações, superando o volume total de 2024 — que já havia sido recorde. O destaque vai para o crescimento de 49% nas importações de máquinas e equipamentos, um dos setores mais aquecidos do ano. “O novo contrato amplia ainda mais essas possibilidades e consolida o Espírito Santo como protagonista nacional em eficiência portuária e logística”, finaliza Serrão.

Empresas revisam políticas pós-pandemia, e especialistas alertam para riscos jurídicos e disputas trabalhistas Cinco anos após adotar o modelo 100% remoto, o Nubank anunciou uma mudança significativa na sua política de trabalho. A partir de julho de 2026, os funcionários da fintech — que hoje soma 122 milhões de clientes e atuação em três países — deverão adotar o regime híbrido, com dois dias presenciais por semana, ampliando para três dias a partir de janeiro de 2027. O movimento segue uma tendência que já alcança outras grandes instituições. Em junho deste ano, a Caixa Econômica Federal também revisou suas regras de teletrabalho, limitando o home office a dois dias por semana e exigindo que os empregados utilizem equipamentos próprios. A medida, em vigor desde julho, provocou reação de entidades representativas e reacendeu o debate sobre os limites legais e impactos trabalhistas das mudanças no regime remoto. Disputas judiciais podem aumentar Para a advogada Paloma Vallory, sócia do escritório Ferreira Borges, a retomada presencial precisa ser conduzida com amparo jurídico, sob pena de abrir espaço para ações trabalhistas por alteração contratual lesiva. “Se o trabalho remoto foi previsto desde a contratação — e o profissional organizou sua vida em torno dessa realidade —, o retorno obrigatório sem negociação prévia pode ser questionado na Justiça”, explica. Segundo ela, tanto a Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) quanto a Lei nº 14.442/2022, que regulamenta o teletrabalho, determinam que mudanças de regime devem respeitar o acordo individual firmado e não podem gerar prejuízo direto ao empregado. “Há situações em que o funcionário mudou de cidade ou passou a cuidar de dependentes com base no modelo remoto. Nesses casos, o empregador precisa oferecer alternativas de adaptação ou discutir o retorno em comum acordo”, reforça Vallory. Tendência global de reequilíbrio A decisão do Nubank acompanha uma tendência mundial de reaproximação dos escritórios. Grandes empresas, como Google e Amazon, já vêm exigindo presença mínima semanal, alegando queda no engajamento e na inovação durante o trabalho remoto prolongado. No Brasil, bancos, companhias de tecnologia e setores administrativos também revisam o home office integral, buscando um modelo híbrido mais estruturado. Para Vallory, o movimento é legítimo, mas requer planejamento. “As empresas têm autonomia para rever suas políticas, desde que garantam condições adequadas de trabalho, equipamentos e tempo hábil de transição. O problema surge quando isso ocorre de forma unilateral, sem diálogo com os trabalhadores”, afirma. Direitos e lacunas jurídicas A especialista lembra que políticas de retorno também devem observar legislações específicas, como o Estatuto da Pessoa com Deficiência (Lei nº 13.146/2015), além de normas que garantem tratamento diferenciado a pais e responsáveis por crianças pequenas. “O modelo híbrido veio para ficar, mas ainda exige maturidade jurídica. A pressa em reverter o home office pode gerar insegurança e custos desnecessários às empresas”, conclui.